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  • 乐天堂赌局陷阱_国产车,曾经你看不上,现在你买不起

  • 发布日期:2020-01-11 18:26:23 信息来源:互联网
  • 乐天堂赌局陷阱_国产车,曾经你看不上,现在你买不起

    乐天堂赌局陷阱,与下行车市相映衬的,是自主品牌想要突破天花板逆势而发的欲求,自2018年开始近乎两年时间中国车市呈现下滑状态,有意思的是,在大家逐步抛弃一部分自主品牌的同时,不少国产车开始提升品牌高度,抬升产品售价。

    这些自主品牌放出的规划,都是要提升品牌高度,以此来竞争合资竞品。

    的确有一部分车型凭借着细分市场暂无对手的优势获得了阶段性成功,譬如说哈弗h9、比亚迪唐两款车型,细分市场的确难觅敌手,但这不代表所有自主品牌都能有好机遇突破瓶颈。

    自主品牌此前深耕低端产品多年,其中不乏成功之作,譬如说吉利帝豪这种后时代入门级家轿,的确存在的意义抢夺合资车市场,但过去几年中国车市疯狂扩张带来负面效应同样十分明显,市场需求不大情况下过度开拓低端市场,死守低端市场的自主品牌必然受到冲击,既然下无可下,那么售价更高的高端车市场必然是未来希望。

    一来自主品牌只要又一款高端爆款,那么伴随着高利润率优势必然会让企业进入到良性循环中,而来高端车型一旦成功对品牌带来的利好同样不能用数据来估量。

    高端车型也就成为自主品牌成长的目标,其中最为明显的则是宝骏。

    深耕低端车型多年,宝骏当下收到冲击无法估量,合资车入侵低端车市场动摇宝骏原有果实,向上走必然是宝骏未来出路,但需要了解的是,当宝骏产品售价与合资车售价相同,且产品力稍显落后的情况下,宝骏如何才能突出重回?

    很简单一个例子,宝骏rs-5对比捷达vs5,售价更贵的宝骏rs-5甚至配置还不如捷达vs-5,更不用说潜在质量控制体系以及技术表现方面,宝骏之于大众都没有直接优势,这一细分市场已经由捷达接手部分,想要越过这一门槛售价,必然先要越过捷达vs-5。

    除此之外自主品牌频频向上走欲望愈发明显,譬如说15万的星途系列,15万的奔腾t99以及30万的红旗系列,不可否认从账面数据上分析自主品牌产品的确不算差,至少尺寸优势做到了,但细致化的技术考究以及品牌丈量方面,与合资车还有多大差距?

    我从不认为合资车卖得贵是因为车标优势,事实上车标之下的质量、技术、稳定性等等都不是自主品牌以大能挽回差距,汽车作为工业时代最能体现匠心技术的产品,需要用时间才能真正赶超。

    贵,的确可以,但需要认可的是,贵的背后还需要有产品、品牌双重支撑,汽车作为大件儿商品说到底还是商品,根本需要品牌来完成逆袭。

    当然也不否认一些自主品牌逆袭成功,譬如说领克01、vv7、哈弗h9、比亚迪诸如此类中高端车型,20万级产品中的确拥有过强实力表现,凭借着独一份的产品优势以及定位优势,这些自主品牌是真真正正“当年看不上,今天买不起”的代表。

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